Самоходный разбрасыватель/опрыскиватель Газ-66
Информация
Продается разбpаcыватeль минeральных удобpений нa базe cнегобoлoтохoдa ГAЗ 66 — BEКТОP 4х4 .
Aвтoмoбиль многоцeлeвoй: мoжет иcпoльзoваться как cнeгoбoлотоxoд для oхoты и pыбaлки c жилым кунгoм, как cельxозмашина для внеcения минepальных удобрeний грaнулированныx и жидкиx, a также кaк гpузовoй вездеход .
Машина экономичная, надежный и недорогой.
Базовое шасси: ГАЗ-66 с военной консервации
— Габариты 5650 х 2650 х 2650
— Двигатель Д-245.9 дизель, с интеркуллером,
— Чешская топливная аппаратура, 136 л.с.
— Коробка передач ЗиЛ
— Раздаточная коробка БТР
— Мосты штатные
— Передняя подвеска усилена, под дизель.
— Амортизаторы ЗиЛ
— Колеса низкого давления могут использоваться разных размеров: 1300х700-21, 1200-600-21, 1300-530-533, 1450-500-24
Кабина покрашена в РАПТОР, сиденья ГАЗ-3308
Все электрооборудование на 24 В
— Гидроусилитель руля
—Усиленная рама под нагрузку до 2500 кг,
— Комфортная подвеска
— Шины низкого давления 1300-700-21 на дисках с бэдлоками.
— Возможно применение шин 1200-600-21, 1350-700-21, 1300-600-21
— возможна установка доп света- светодиодный свет вперёд и по бокам для работы в ночное время.
Передняя лебедка БТР, с приводом от коробки отбора мощности на КПП
Задняя лебедка ГАЗ-66, с приводом от раздаточной коробки
Вместо лебедок можно подключать любое дополнительное оборудование.
РУМ легко снимается и вместо него можно ставить опрыскиватель на 2500л , жилой кунг , либо бортовую платформу
РУМ от компании Оптсельмаш ( используется модель Фермер на 1500 л либо ПРОФИ 2500л) Возможна установка АМАЗОН.
РУМ двухдисковый, с импортным редуктором и нержавеющими тарелками и лопастями,
Ширина разбрасывания от 21 до 36м и ёмкостью бункера 1500л -2500 л) .
Привод РУМа от автономного бензинового мотора.
Тонкая регулировка нормы внесения, управление РУМом из кабины, пневмоуправление заслонками. простая настройка нормы распределения и ширины захвата.
Производительность в смену до 40-45 тонн.
Скорость при внесении до 45 кмчас при норме внесения 140 кгга.
— доп опция Агронавигатор АvМар модели G7 Еzy Fаrmnаvigаtоr для параллельного вождения с/х техники. Динамическая точность позиционировани от ряда к ряду до 15 см. Возможность отключения секций на опрыскивателе. при подключении ситемы управления опрыскивателем.
Выдаем ПСМ на для регистарции в Гостехнадзоре
Машина готова к работе в качестве разбрасывателя.
Место осмотра Чеховский район,Московской области.
Помощь с организацией отправки в регионы.
Источник
Опрыскиватель на базе газ 66
Привет!
На форуме все ждал этой темы и надеялся, что кто-нибудь в теме «ГАЗ-66 или что вы из него сделали» расскажет что-нибудь подобное. поделится опытом работы заводской сборки или своей. Тема на самом деле интересна, так как опрыскивание посевов остается одной из главной операции в растениеводстве.
ЖДеМ))
Видел такую штуку в рекламном проспекте. називается «ЭКО-2000-18 С» Этот опрыскиватель устанавливается на базу газ 66. стоит 40000 грн польский и 170000 италия захват 18 метров
Видел такую штуку в рекламном проспекте. називается «ЭКО-2000-18 С» Этот опрыскиватель устанавливается на базу газ 66. стоит 40000 грн польский и 170000 италия захват 18 метров
Думаю в принцыпе такой опрыскиватель можно поставить и на простой газон, только сзади оставить по одному колесу, или колеса 66
Все равно вряд ли кто опрыскивает по болоте.
Мій канал — http://www.youtube.com/user/pppatriot
Бажаючі приєднатись до вайбер групи «Фермери України» , пишіть в приват.
Видел такую штуку в рекламном проспекте. називается «ЭКО-2000-18 С» Этот опрыскиватель устанавливается на базу газ 66. стоит 40000 грн польский и 170000 италия захват 18 метров
Думаю в принцыпе такой опрыскиватель можно поставить и на простой газон, только сзади оставить по одному колесу, или колеса 66
Все равно вряд ли кто опрыскивает по болоте.
Думали собрать своими, но решили купить б/у за 200 000 руб, с условием оплаты осенью, т.к. если собирать то деньги нужны сейчас, а отсрочка не помешает))
Мне все же интересна настройка, может даже дополнительный комплект оборудования для точной регулировки расхода рабочей жидкости))
Источник
Радиотехнические, десантируемые, для космической связи и не только: спецверсии ГАЗ-66
В предыдущей статье мы рассказывали о рождении и долгой истории самых совершенных армейских вездеходов ГАЗ-66 с бортовыми кузовами и различными фургонами. Теперь речь пойдёт о бескрайнем шлейфе специальных исполнений этих машин и многочисленных войсковых надстроек – от простеньких радиостанций до десантных понтонов и воинственных «Катюш».
Разработка спецавтомобилей на шасси ГАЗ-66 начиналась на уровне прототипов и за три поколения разрослась до нескольких сотен разнообразных машин особого назначения. Они служили в системах связи, ремонта автотехники и обслуживания ракетных комплексов, в инженерных, химических войсках и подразделениях десантных установок залпового огня.
Радиотехнические средства связи и управления
В обширнейшем семействе мобильных войсковых радиотехнических средств применялись шасси ГАЗ-66 с экранированным электрооборудованием и обитаемыми деревометаллическими кузовами КФ-1М и АВС, а также всеми типами бескаркасных и каркасно-металлических фургонов К-66/КМ-66.
С середины 60-х это семейство возглавляли автономные коротко- и ультракоротковолновые радиостанции Р-118БМ3/3А оперативно-тактического звена с рамочными антеннами на крыше, одной телескопической с радиусом действия до тысячи километров и собственным бензоэлектрическим агрегатом переменного тока.
Коротковолновая радиостанция Р-118БМ3 «Соболь» в кузове КФ-1М на шасси ГАЗ-66-04. 1970 год (фото автора)
Командно-штабная машина Р-125МТ «Алфавит-МТ» в обтекаемом кузове АВС-2М на грузовике ГАЗ-66-04. 1966 год
В состав поколения Р-142 входили командно-штабные машины оперативно-тактического звена с двумя рабочими отсеками, телескопическими, рамочными или штыревыми антеннами, станцией спутниковой связи, средствами конфиденциальной передачи информации, бензиновым электрогенератором и коротко- и ультракоротковолновым каналами с дальностью действия до 350 километров.
Штабная машина Р-142 «Деймос» Народной армии ГДР с кузовом К-66Н и двумя рамочными антеннами
Вариант Р-142Д являлся десантируемой машиной на шасси ГАЗ-66Б с открытым кузовом КМ-66ДС и двумя рамочными антеннами на крыше и одной задней телескопической.
Авиадесантируемая машина Р-142Д с кузовом КМ-66ДС на шасси ГАЗ-66Б (фото С.Андреева)
В начале 70-х появилась авиадесантируемая станция спутниковой связи Р-440ОД в каркасно-металлическом кузове КМ-66ДС для парашютного десантирования, оснащённая параболической антенной на крыше и выносными бензиновыми источниками электроэнергии, вырабатывавшими трёхфазный ток напряжением 220 вольт.
Автономная десантируемая станция космической связи Р-440ОД «Кристалл» на шасси ГАЗ-66-15. 1972 год
Самым обширным был набор секретных войсковых аппаратных станций для обеспечения спецсвязи, состоявших из десятка модификаций на обычных или экранированных шасси с автономным питанием. Как правило, их оснащение помещалось в глухих кузовах с двумя окнами на скосах крыши.
Автономный мобильный телефонный коммутатор П-240Т на автомобиле ГАЗ-66-05 с глухим кузовом
Средства технического обслуживания и ремонта
Из-за сравнительно малой полезной нагрузки войсковых фургонов с системами жизнеобеспечения на экранированных шасси ГАЗ-66 с кузовами К-66В размещалось оборудование для технического обслуживания и ремонта различных систем ракетного вооружения.
В эту гамму входили специальные контрольно-проверочные машины для обслуживания переносных зенитно-ракетных комплексов «Игла», противотанковых систем «Малютка», «Фагот», «Конкурс» и зенитно-ракетных «Стрела-10».
Контрольно-проверочные машины 9В866 и 9В838 для обслуживания комплексов «Игла» и «Малютка»
Машина СО-1МО2 осуществляла проверку боеготовности танкового вооружения и обслуживание, контроль за техническим состоянием и текущий ремонт основных видов танков. Она снабжалась специальной аппаратурой, приборами и собственным электрогенератором в восемь киловатт.
Проверочная машина СО-1МО2 на шасси ГАЗ-66-14 для обслуживания танкового вооружения. 1990 год
Контрольное и ремонтное оборудование в кузове К-66В машины СО-1МО2
Кроме них существовали полевые мастерские М-3 для ремонта радиостанций и контроля качества горюче-смазочных материалов ПЛГ-2, автомобильные лаборатории ПАЛ и авиационные электротехнические ЭТЛ-1.
Автомобили топливной службы
На экранированных шасси ГАЗ-66-04/14 выпускался армейский топливозаправщик ТЗ-2-66 со стальной цистерной на 2000 литров и насосом для заправки бензином или дизельным топливом автобронетанковой и иной военной техники в полевых условиях. На базе ГАЗ-66Б был создан заправщик ТЗ-2-66Д с коробкой отбора мощности для Военно-десантных войск (ВДВ), приспособленный к парашютному десантированию на посадочной платформе.
Авиадесантируемый топливозаправщик ТЗ-2-66Д на автомобиле ГАЗ-66Б. 1977 год
Маслозаправщик МЗ-66 на базе ГАЗ-66-04 при обслуживании лёгких летательных аппаратов. 1971 год
Многоцелевой маслозаправщик МЗ-66 на базе ГАЗ-66Д и ГАЗ-66-04 применялся для заправки горячими маслами автобронетанковой и авиационной техники. Он снабжался цистерной вместимостью 800 литров и котлом с внутренней жаровой трубой и змеевиком. Подогрев масла и поддержание заданной температуры производилось посредством нагревательной системы с компрессором и форсунками со свечами зажигания. С 85-го в производстве находился облегченный вариант МЗ-66А с увеличенной до 900 литров ёмкостью и применением ряда новых узлов.
Модернизированный маслозаправщик МЗ-66А на ГАЗ-66-14 с задней кабиной управления. 1985 год
С начала 70-х на вооружении крупных аэропортов состоял авиационный заправщик специальными жидкостями ЗСЖ-66 на базе ГАЗ-66-04/14 с низкопрофильным цельнометаллическим кузовом с одной задней и четырьмя боковыми откидными дверками, за которыми находились блоки управления и ёмкости с насосными и раздаточными устройствами для бензина, гидравлической жидкости, авиационных масел и их смесей, а также для их перемешивания и перекачивания.
Аэродромный заправщик специальными жидкостями ЗСЖ-66М с обогреваемым кузовом на грузовике ГАЗ-66-14. 1987 год
Авиационный водоспиртозаправщик ВСЗ-66 на шасси 66-04/14 применялся для заправки летательных аппаратов фильтрованным этиловым спиртом и 50-процентными водоспиртовыми растворами. Для них в кузове имелись ёмкости на 250 и 650 литров соответственно, электрические насосы с приводом от трансмиссии автомобиля и автономные подогреватели.
Аэродромный водоспиртозаправщик ВСЗ-66 на шасси ГАЗ-66-14 с металлическим кузовом. 1988 год
Средства обеспечения ракетных комплексов
С середины 60-х ГАЗ-66 осваивал новую профессию обслуживания, обеспечения, охраны, испытания и управления различными подвижными ракетными системами.
Заправщик ракетным топливом 5Л22 на базе ГАЗ-66-75 в венгерском Военном музее в городе Кецель
Для этого была создана секретная и до сих пор малоизвестная техника: пункты управления ракетными комплексами, различные контрольно-проверочные машины в кузовах К-66В, заправщики и перекачивавшие станции ракетного топлива, окислителя и их компонентов, а также боевые машины дежурных сил в кузове К-66.
Перекачивающая станция частей ракетного топлива ПСК-50М на базе ГАЗ-66-75 в Народной армии ГДР
Машины войск химической защиты
С началом выпуска ГАЗ-66 на их шасси часто переставляли химическое оборудование, разработанное для ГАЗ-63, ГАЗ-51 и ЗИЛ-164. Например, на базе ГАЗ-66 существовала термическая дымовая машина ТДА-М, созданная для ГАЗ-63. Её оборудовали цистерной на 1200 литров жидких дымовых смесей и распылителями для создания надежной термодымовой завесы, исключив возможность визуального наблюдения за действиями войск.
Подготовка модернизированной дымовой машины ТДА-М к работе при пониженной температуре
Пробная постановка маскировочной дымовой завесы при помощи установки ТДА-М на шасси ГАЗ-66-15
На автомобилях ГАЗ-66-01/11 собирали дезинфекционно-душевые установки ДДА-66 для помывки личного состава и дезинсекции одежды и постельных принадлежностей, служившие в санитарно-эпидемиологических подразделениях Советской армии и в частях Гражданской обороны.
Модернизированная дезинфекционная машина ДДА-66П на грузовике ГАЗ-66-11
Полевая химическая лаборатория ПХЛ-1 в кузове К-66В на базе ГАЗ-66-15 применялась для проведения химического и дозиметрического контроля, обнаружения и измерения степени заражения объектов, воздуха, воды и почвы отравляющими веществами и радиоактивными продуктами.
Интерьер кузова К-66В полевой контрольной радиационно-химической лаборатории ПХЛ-1
Инженерная автотехника
На грузовиках ГАЗ-66-02 и 66-12 с лебёдками для инженерных войск были созданы бурильно-крановые машины БМ-202 и БМ-302 двойного назначения на съёмном подрамнике с гидроопорами для выполнения разнообразных буровых работ на глубину до трёх метров, применявшиеся для установки различных опор и поиска воды.
Инженерная крановая буровая установка БМ-302А с поднятыми гидроопорами на автомобиле ГАЗ-66-12
Многоцелевая автономная мачтовая буровая станция УГБ-1ВС на таком же грузовике. 1986 год
На вооружении инженерно-саперных рот применялась войсковая фильтровальная станция ВФС-2,5 для очистки воды от естественных загрязнений, обеззараживания, обезвреживания и дезактивации. Она размещалась в кузове К-66Н на шасси ГАЗ-66-12 и в одноосном прицепе с бензоэлектрическим агрегатом, электрическим насосом и мотопомпой.
Фильтровальная станция ВФС-2,5 производительностью 2500 литров воды в час
Важным предназначением 66-го семейства в инженерной области являлось использование десантных машин ГАЗ-66Б, ГАЗ-66АЭ и ГАЗ-66-02/05 с лебёдками для создания 40-тонного десантируемого понтонного парка ДПП-40 для ВДВ.
Десантируемая машина ГАЗ-66АЭ со сложенными секциями понтонного парка ДПП-40
Их задачей являлась оперативная доставка герметичных металлических понтонов из складных секций с пневматическими поплавками путем посадочного или парашютного десантирования для наведения мостовых и паромных переправ в отдалённых районах, в том числе в тылу противника. За 40-50 минут из них можно было собрать мост длиной 128 метров с шириной проезжей части 4,2 метра.
Момент сбрасывания на воду разложенных понтонных звеньев с пневматическими поплавками
Сборка парома 40-тонного парка, состоявшего из четырёх раскладных звеньев с поплавками
Боевые системы залпового огня
Наиболее оригинальными советскими боевыми машинами до недавних пор оставались уникальные авиадесантируемые реактивные системы залпового огня БМ-21В «Град-В», смонтированные на шасси ГАЗ-66Б.
Авиадесантируемая боевая машина БМ-21В «Град-В» на базе ГАЗ-66Б с брезентовым верхом кабины
Пусковая установка 9П125 помещалась в задней части автомобилей с выносными домкратами и подъёмной артиллерийской частью с 12 трубчатыми направляющими для запуска реактивных снарядов на дальность до 20 километров. С полной нагрузкой скорость машины достигала 85 км/ч.
Пусковая 12-зарядная установка 9П125 калибра 122,4 мм в боевом положении. 1967 год
Боевая система залпового огня БМ-21В в тропическом исполнении на шасси ГАЗ-66Б
Автомобили продовольственной службы
К этой достаточно редкой категории относились войсковые фургоны АФХ-66 на шасси ГАЗ-66-01 или 66-11/12 для доставки в военные формирования хлеба и хлебобулочных изделий, а также комбинированная версия АФК-66 с дополнительным отсеком для замороженных продуктов.
Комбинированный автофургон АФК-66 на базе ГАЗ-66-11 для развоза продуктов по гарнизонам. 1985 год
Войсковая кухня КА-125 в кузове КМ-66 на базе ГАЗ-66-01/02 или 66-11/12 с полным набором необходимых принадлежностей обеспечивала питанием до 125 человек личного состава. Вместе с полевой столовой СА-32М с раздвижным кузовом на грузовике ЗИЛ-131 она образовывала центральный передвижной пункт питания ПСК-125.
Мобильная полевая кухня КА-125 (справа) в составе общей кухни-столовой ПСК-125
На заглавной фотографии – уникальная авиадесантируемая реактивная установка залпового огня БМ-21В «Град-В» на службе в вооруженных силах одной из восточных стран.
Источник