Еще раз о перевозке аммиачной селитры
Аммиачная селитра широко применяется в сельском хозяйстве в качестве удобрения ив преддверии весны думаем, что не будет лишним еще раз освежить в памяти основные требования к перевозке этого вещества.
Аммиачная селитра перевозится в основном в упаковках – в мешках и биг-бэгах. Последние, несмотря на свой значительный объем при перевозке тоже считаются упаковками. К слову, их объем при использовании для перевозки аммиачной селитры может достигать 3-х кубических метров. Мешки и биг-бэги должны иметь маркировку знаками опасности и маркировочными знаками, указывающими номер ООН перевозимого груза. На этих видах тары должна быть кодировка, указывающая на ее соответствие требованиям ДОПОГ/ADR.
Для перевозки аммиачной селитры в больших количествах требуются определенные сопроводительные документы, маркировка транспортного средства и дополнительное оборудование.
СОПРОВОДИТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ АММИАЧНОЙ СЕЛИТРЫ
Какие же сопроводительные документы должны быть на транспортной единице:
- транспортный документ. В нем кроме сведений об отправителе, получателе, количестве груза, а также описания упаковок, должна быть сделана запись «UN 1942, аммония нитрат, 5.1, III» (именно такое наименование указано в Перечне опасных грузов ДОПОГ);
- письменные инструкции;
- свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя;
- копия договора обязательного страхования на случай наступления негативных последствий при перевозке. Этот договор требуется только при перевозке по территории Украины.
В то же время нужно помнить, что при перевозке НЕ ТРЕБУЕТСЯ:
- свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, поскольку для перевозки упаковок с аммиачной селитрой не нужно использовать транспортные средства EX/II, EX/III, FL, AT или MEMU;
- согласование маршрута дорожной перевозки опасного груза. Несмотря на катастрофические последствия взрыва в Бейруте, при перевозке в упаковках аммиачная селитра не относится к грузам повышенной опасности. На Украине согласование может потребоваться тольков случае ее перевозки навалом/насыпью (без тары) и в цистернах в количестве более 3000 кг. На территориях других стран на этот груз могут потребоваться дополнительные разрешения.
МАРКИРОВКА ТРАНСПОРТНОЙ ЕДИНИЦЫ
Двух табличек оранжевого цвета без указанных на них номера опасности и номера ООН будет вполне достаточно. И неважно, используется состав транспортных средств или одиночное транспортное средство. Одна из этих табличек крепится спереди кабины, а вторая — сзади транспортной единицы.
Необходимо также помнить, что перевозить аммиачную селитру в упаковках без табличек оранжевого цвета и свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя можно только в количестве не более 1000 кг (масса нетто) на транспортную единицу.
Большие знаки опасности для маркировки транспортных средств с аммиачной селитрой использовать не требуется.
ОГНЕТУШИТЕЛИ
Огнетушители являются обязательным оборудованием при перевозке опасных грузов, поэтому они конечно же должны быть и на транспортной единице при перевозке аммиачной селитры. Их количество определяется, исходя из максимальной разрешенной массы транспортной единицы; если ее максимальная разрешенная масса превышает 7,5 тонн, то при перевозке необходимо два огнетушителя ОП-6.
Помимо огнетушителей при перевозке аммиачной селитры (аммония нитрата) на транспортном средстве должно быть следующее ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
- аварийные жилеты для каждого члена экипажа;
- пара защитных перчаток для каждого члена экипажа;
- переносные фонари для каждого члена экипажа;
- средства защиты глаз для каждого члена экипажа;
- не менее чем один противооткатный упор на каждое транспортное средство, размер которого должен соответствовать максимальной массе транспортного средства и диаметру колес;
- два предупреждающих знака с собственной опорой (мигающие фонари желтого цвета с автономным питанием или знаки аварийной остановки);
- жидкость для промывания глаз.
А вот лопаты, емкости для остатков рассыпавшегося груза и дренажная ловушка при перевозке аммиачной селитры не требуется. Скорее всего потому, что по определению во время такой перевозки следует избегать смешивания аммиачной селитры с легковоспламеняющимися или горючими веществами.
Как видим, не так уж много правил и требований. Постарайтесь их запомнить, и тогда перевозка будет всегда удачной, а главное – безопасной.
Источник
Вопросы снабжения, хранения, переработки, транспортировки → Как законно перевозить удобрения
В предыдущих блогах я начала вести тему специальных разрешений, которые требуется оформлять аграриям при перегоне сельхозтехники. Мне нужна ваша помощь в том, чтобы разобраться, что в этой системе не так: ведь ГИБДД выписывает огромные штрафы сельхозникам (на юрлицо до полумиллиона). А сельхозники тайком снуют по дорогам, как партизаны, чтобы добраться к своим полям и всего боятся. Это неправильно.
Власти говорят, нужны специальные разрешения, идите, делайте, это не сложно. А сельхозники говорят, что оформить их нереально. Но при этом никто ещё до сих пор не попытался сделать.
Я прошу вашей помощи, вместе изучить документы, попытаться оформить это разрешение. И если это действительно невозможно, если вам отказывают, мы будем в этом разбираться, будем писать материалы, обращения. Ведь надо что-то делать для изменения ситуации! Не платить же взятки гаишникам каждый раз!
Сейчас предлагаю разобрать порядок оформления разрешений на перевозку опасных грузов.
Итак, откуда вообще эта проблема возникла и почему.
Вопрос: почему, на каком основании селитра отнесена к опасным грузам? И что ещё из сельхозпроизводства к таковым относится?
Перечень наши законодатели взяли из Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) (6pl.ru/asmap/dopog/dopog.htm). То есть, получается, что мы требования к международным перевозкам перенесли на внутренние. Не знаю, насколько это справедливо, правомерно, в данном случае речь не об этом.
В ДОПОГ термин «опасные грузы» обозначает «грузы, которые могут быть использованы не по назначению, а в террористических целях и, следовательно, привести к серьезным последствиям, таким как многочисленные людские потери или массовые разрушения».
Предлагаю оставить споры о том, что вот террорист, если захочет, он оформит себе разрешения или же найдёт, как обойти полицию. А сельхозники — никакие не террористы и их нужно вообще освободить от этого. Эта идея, конечно, красивая, но вместе с тем, наверное, популистская что ли. Было бы хорошо, если бы вообще без ограничений всё вокруг было. Не так ли? Но так не бывает. Ограничения были и в советское время, и никто не жаловался. Мне сейчас важны факты: если оформить разрешение невозможно, это непреодолимый барьер, то надо исправлять. Но это надо доказать.
Итак, перечень грузов повышенной опасности приводится в таблице ДОПОГ, сюда относятся «перхлораты, нитрат аммония, аммиачно-нитратные удобрения и эмульсии, суспензии или гели нитрата аммония». — внимание! — в количестве, превышающем 3 тыс литров или кг. Таким образом, если вы везёте до 3 тонн удобрений, это не является опасным грузом и разрешение не требуется на его перевозку. Но у нас обычно возят КамАЗами по 20 тонн, верно?
Значит, если мы везём больше 3 тонн, нужно разрешение. Но не только. Кроме этого требуется ещё обучение водителя. Обучение водителя требуется только в случае перевозки опасных грузов, но не требуется при перевозке крупногабаритных или тяжеловесных грузов, как многие думают.
Разрешение на перевозку опасных грузов выдается на полгода. Как оно выглядит, можно посмотреть здесь же в приложении. Свидетельство об обучении водителя действительно в течение 5 лет. Как вы думаете, можно немного повозиться, чтобы оформить документы и потом забыть о проблемах на такой промежуток времени?
Уполномоченные органы, которые выдают разрешения — в основном те же, что в случае и с крупногабаритом/тяжеловесом, но даже ещё проще. Если дорога муниципальная, то муниципалитет, если региональная, то субъект Федерации (обычно это региональное министерство транспорта), если федеральная — управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по месту государственной регистрации перевозчика, то есть это всем известные УГАДН вашего региона.
Подаёте заявление в это учреждение. В заявке указываете:
полное наименование собственника, владельца автомобильной дороги, в чей адрес направляется заявка, с указанием его места нахождения;
маршрут перевозки опасного груза (начальный, основной промежуточный и конечный пункт автомобильной дороги) с указанием ее принадлежности к федеральной, региональной и (или) межмуниципальной собственности;
сведения о перевозимом опасном грузе: наименование и описание опасного груза, класс, номер ООН.
Форму заявления и приложения к заявлению можете посмотреть здесь же, в приложении.
К заявлению прилагаете:
1) копию свидетельства о регистрации транспортного средства, предполагаемого к использованию для перевозки опасных грузов, а также документа, подтверждающего право владения таким транспортным средством на законных основаниях, если оно не является собственностью перевозчика;
2) копию свидетельства о допуске транспортного средства EX/II, EX/III, FL, OX и AT и MEMU к перевозке опасных грузов;
3) копию свидетельства о подготовке водителя транспортного средства, перевозящего опасные грузы;
4) аварийную карточку системы информации об опасности на опасный груз, предназначенный для перевозки (это взять у продавца удобрений);
5) документы, подтверждающие полномочия представителя, в случае подачи заявления в уполномоченный орган представителем перевозчика.
Всё это также можно сделать через сайт госуслуги.
Далее в течение 1 дня проверяют заявление, в течение 3 дней принимают решение, разрешить или отказать. Ещё в течение 1 дня вам оформляют разрешение.
Важный момент: если у вас меняется маршрут и потребуется переоформлять разрешение, согласовывать маршрут с владельцами автодорог, по которым проходит новый маршрут, уже не потребуется. Так что это должно быть уже проще. Мне попалось на глаза разъяснение ГИБДД, в котором они говорят, что согласование вообще не требуется теперь. Так что, может быть, всё ещё проще.
Здесь также требуется оплата госпошлины 800 рублей. Её оплату требуют до получения разрешения, то есть вместе с подачей заявления (http://nalog.yuga.ru/federal/poshlina/?id=12565).
Что обозначают «страшные» буквы EX/II, EX/III, FL, OX и AT и MEMU и где взять свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов.
Обращаемся к тому же ДОПОГ. Есть разъяснения ГИБДД по этому поводу (prodambenzovoz.ru/docs/toknow/Note_the_traffic_police.doc). По сути, допуск — это тот же самый техосмотр. В случае с транспортом, предназначенным для перевозки опасных грузов, его проводят каждые полгода. Удобрения относятся к классу 1 перевозимых опасных грузов, таким образом, транспорт для их перевозки обозначается EX/II.
Их довольно много, стоимость разная, в зависимости от набора курса.
Вот обзорно всё, что нужно знать для оформления законного разрешения на перевозку удобрений. Лично мне, человеку далёкому от всего этого (я за рулём КамАЗа-то была всего один раз в жизни), не видится никаких особых сложностей. Всё вполне реально. Если вы попробовали, у вас не получилось и вы считаете, что это невозможно оформить крестьянину, пожалуйста, сообщите мне об этом. Я хочу установить правду: действительно ли крестьян так претесняют блюстители закона. Или крестьяне сами, такие хитрецы, увиливают от его исполнения?
Источник
Раздел 47. Правила перевозки минеральных и химических удобрений
Раздел 47. Правила перевозки минеральных и химических удобрений
1. Минеральные и химические удобрения подразделяются на следующие основные виды:
азотные (карбамид, сульфат аммония, сульфат аммония натрия, аммиачная, кальциевая и натриевая селитры, цианамид кальция);
фосфорные (суперфосфорные, боросуперфосфат, преципитат, мука фосфорная, фосфатшлак, термофосфат);
калийные (хлористый калий, калийная соль, сульфат калия);
комплексные (нитрофоска, нитрофос, нитроаммофоска, аммофос);
микроудобрения (молибденовокислый аммоний, борнодатолитовые удобрения, огарки колчеданные, пиритные);
известковые пылевидные с влажностью до 1,5% (стандартная известковая и доломитовая мука промышленного производства, цементная пыль, сланцевая зола, молотые мартеновские и электросталеплавильные шлаки);
известковые слабопылящие с влажностью более 1,5% (нестандартная известковая и доломитовая мука, известковый туф, мергель, мел рыхлый);
жидкие (водный и безводный аммиак, аммиакаты и жидкие комплексные удобрения).
2. Твердые удобрения представляют собой сыпучие вещества в виде порошка, гранул или кристаллов и имеют следующие физико-химические свойства.
Азотные — гигроскопичны, растворяются в воде, слеживаются. Аммиачная селитра вызывает коррозию металла и разрушает бетон, огневзрывоопасна. Сульфат аммония при подмочке твердеет и выделяет аммиачные газы, вызывает коррозию металла и разрушает бетон. Натриевая селитра является окислителем. Цианамид кальция раздражает слизистые оболочки органов чувств, ядовит.
Фосфорные — негигроскопичны, растворяются в воде, почти не слеживаются. Суперфосфаты выделяют сернистые и фтористые газы, вызывают коррозию металла и разрушают бетон, разъедают одежду и кожаную обувь. Мука фосфоритная и термофосфат сильно пылят, раздражают слизистые оболочки органов чувств.
Калийные — слабо гигроскопичны, растворяются в воде, обработанные аминами не слеживаются, при подмочке выделяют газы, вызывают коррозию металла и разрушают бетон.
Комплексные — слабо гигроскопичны, растворяются в воде, не слеживаются.
Микроудобрения — растворяются в воде, не слеживаются.
Колчеданные огарки пылевидные.
Известковые — гигроскопичны, слабо растворяются в воде, при повышенной влажности слеживаются, при низкой температуре смерзаются. Известковые материалы с влажностью до 1,5% сильно пылят.
3. Настоящие Правила распространяются на все виды минеральных и химических удобрений, кроме удобрений, относящихся к опасным грузам (аммиачная, кальциевая, калиевая и натриевая селитры и цианамид кальция), и жидких удобрений, перевозимых по особым правилам.
4. Удобрения принимаются к перевозке в специальных мягких контейнерах, а также в бумажной или полиэтиленовой стандартной таре, в пакетах или в специальных контейнерах, а назначением в районы Крайнего Севера и отдаленные районы, кроме того, по согласованию с органами транспорта — в бумажных пяти-шестислойных, обрезиненных или полиэтиленовых мешках толщиной не менее 230 мкм, вложенных в льно-джуто-кенафные мешки не ниже V категории.
Все виды известковых удобрений, калийная соль, хлористый калий, фосфоритная мука, колчеданные огарки могут приниматься к перевозке навалом с погрузкой-выгрузкой их на специализированных причалах грузовладельцев. Слабопылящие известковые удобрения допускаются к перевозке навалом с погрузкой-выгрузкой их на причалах общего и необщего пользования.
5. С каждой партией удобрений, отгружаемой в таре, отправитель предоставляет запасную тару при перевозке во внутреннем водном сообщении в размере 5% общего количества мешков в партии, а в других видах сообщения — 8%. При перевозке в контейнерах запасная тара не требуется.
6. Минеральные и химические удобрения перевозятся в судах с водонепроницаемыми люковыми закрытиями. Слабопылящие известковые удобрения и колчеданные огарки могут перевозиться в судах без люковых закрытий. Суда, используемые для перевозки калийных удобрений навалом, должны иметь антикоррозионное покрытие в трюмах.
Трюмы судов должны быть сухими, чистыми, с исправной к плотной сланью.
7. Удобрения в таре должны быть защищены от атмосферных осадков. Перевозка и хранение их вместе с пищевыми и воспринимавшими посторонние запахи грузами не допускается. Удобрения в контейнерах хранятся на открытых площадках. Удобрения, перевозимые навалом, хранятся в специальных складах закрытого типа, кроме известковых слабопылящих удобрений и колчеданных огарков, которые могут храниться на открытых площадках.
Каждый вид удобрения хранится отдельным штабелем.
8. Открытые площадки для хранения удобрений навалом должны иметь твердое покрытие и оборудоваться водостоками, исключающими попадание удобрений в открытые водоемы.
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Источник