Соберем с целины богатый урожай плакат год

Корецкий В.Б., Иванов К.К., Савостюк О.М., Успенский Б.А. Соберем с целины богатый урожай! 1954.

Плакат формата А3 (297 х 420 мм) (цифровая печать с ламинацией). Репродукция 2006 г.
Цена плаката без ламинации — 50 руб.

Варианты исполнения (стоимость рассчитывается по запросу):
ф. А2 (без ламинации)
ф. А2 (с ламинацией)
ф. А1 (без ламинации)
ф. А1 (с ламинацией)
ф. А0 (только без ламинации).
Открытка с плакатом 13 х 18 см на визиточном картоне 300 г/м2.
Плакат в электронном виде (разрешение 600 или 1200 dpi, пересылка по e-mail или через Файлы.mail.ru).
ВНИМАНИЕ! Возможна подпись к плакатам на украинском языке (Только в тех плакатах, где это возможно сделать технически).
УВАГА! Можлива підпис плакатiв українською мовою (Тільки в тих плакатах, де це можливо зробити технічно).
Во избежание повреждений плакат высылается в пластмассовом тубусе (+ 100 руб. к стоимости пересылки).

* С 1 января 2015 г. в связи с подорожанием тубусов до 200 руб. — стоимость пересылки плакатов в тубусах увеличивается на 100 руб.

Источник

«Плакаты СССР о труде — Целина и БАМ»

1954 г. Ливанова В. Поднимай целину!

1954 г. Селезнев В. На новые земли едемте с нами!

1975 г. Якушин А. Мы — молодой рабочий класс!

1976 г. Вертоградов Е. Сквозь дебри и топи пробились к богатствам твоим, Сибирь!

1976 г. Корецкий В. БАМ.

1977 г. Арсеньв А. Дорогу в будущее — проложим!

Механтьев В.Д. Здесь нам жить, работать и учиться.

там где раньше волки срали, мы проложим магистрали.

Раньше рабочих уважали и платили, квартиры выдавали, а сейчас развелись менеджеры паразиты, а работяги копейки получают

Последний плакат выглядит как проклятье: сидят мужики посреди леса и здесь им и жить и работать и учиться.

А где самый популярный то??

ПРИЕЗЖАЙ КО МНЕ НА БАМ

Я НА РЕЛЬСАХ ТЕБЕ ДАМ.

ПОКА НЕ ХОДЯТ ПОЕЗДА

ПУСТЬ ПОРАБОТАЕТ **ЗДА.

Угробь свою жизнь и здоровье

Умели в союзе мемы делать.

Неведомая фигня. Опознано, СССР

Перебирал всякую старую хрень, обнаружил такую чудную многообещающую коробку.

Комплект на 4 персоны.

ЗиМ да не тот или реставрация карманных часов

Всем известна аббревиатура ЗиМ, как автомобиль ГаЗ М12, но мало кто знает, что еще за 15 лет до выпуска первого ЗиМа, эта аббревиатура была присвоена Заводу им. Масленикова и ее носили самые доступные для советского обывателя карманные часы.

А дело было так, в 1911 году в Самаре открылся завод по производству фурнитуры для снарядов, который продолжил выпуск своего ассортимента и после Революции. Вплоть до начала тридцатых его гордо величали Завод №29, а потом решили наименовать в честь первого председателя Самарского горсовета Александра Масленникова. Революционера который ни дня не проработал на заводе, но зато прославился красным террором в Омске, за что был и расстрелян белыми отбившими в 1919 году город у красных.

Ну а что завод, завод на волне индустриализации расширял ассортимент. Ведь армии помимо простейшей фурнитуры, требовались еще и механизмы дистанционных взрывателей, на часовых механизмах. Тогдашнее руководство поступило довольно мудро, решил начать выпуск на заводе всего часового ассортимента, как для военных нужд так и для гражданских. Так благодаря Постановлению Совета Труда и Обороны СССР от 21 апреля 1935 г. В СССР появился третий часовой завод (после 1 и 2 ГосЧасЗаводов в Москве).

К сожалению к этому времени своей часовой школы в Самаре не было от слова вообще, поэтому решили закупить оборудование и лицензию на выпуск часов у французского производителя LIP SA d’Horlogerie.

Собственно самыми известными часами стали часы на базе (а считай копия) калибра LIP 40.3

Полномасштабный выпуск часов был налажен где то в 1938-39 годах. По крайне мере в 1940 годах их уже вручали как награду отличникам красногвардейцам о чем свидетельствуют задние крышки часов.

Я же имел небольшую коллекцию этих часов купленных по сути за бесценок на разных барахолках и вот наконец дошли руки до их реставрации. К сожалению эти часы не являются вожделенным объектом коллекционирования в отличии от знаменитых Кировок, и поэтому ими за вполне адекватные (а иногда и не вполне адекватные) цены завалены все барахолки постсоветского пространства.

Часы были разобраны, промыты, смазаны и поставлены на ход.

У меня в коллекции к сожалению пока только послевоенные часы, есть датированные 1947 и 1949 года и не датированные.

Циферблаты у часов посеребренные, и к сожалению сделанные по технологии, по которой агрессивная мойка им запрещена. Пришлось ватными палочками и фейри с каплей нашатыря (буквально) аккуратно отмывать грязь. Сам же механизм отмывался в бензине-калоша, а корпуса в УЗМ в смеси Силит-Бэнг/нашатырь/изопропиловый спирт/дис. вода. Стекла из пластика были отшлифованы 2500 шкуркой и автопастой для стекол ABRO.

По той информации которая сейчас имеется в интернете, выпуск этих часов прекратил ЗиМ в 1950 году полностью перейдя на выпуск наручных часов Победа, но это уже совсем другая история 🙂

Скамейка (1967) — реж. Лев Атаманов

Этот мультфильм создан при непосредственном участии Херлуфа Бидструпа по мотивам некоторых его комиксов, когда автор гостил в СССР.

«Такая корова нужна самому» или восстановление мужских часов Чайка 80х годов

Приветствую всех. Небольшая история когда конфетку можно сделать буквально из хлама.

Где то год назад мною была куплена кучка часовой фурнитуры для ремонта, среди которой были корпуса.

Буквально месяц перебирая эту кучку я наткнулся на корпус Полета то ли 2628, то ли 2827 с автоподзаводом. Решил собрать для прикола, возможно даже для продажи. Но так я собираю исторически достоверные часы, а не котлеты (это бич нашего винтажного часового рынка, с одной стороны недобросовестные продавцы, с другой покупатели которые не удосуживаются скачать каталог из интернета и посмотреть, что они покупают).

Так вот поиск по каталогам не дал результата, не было такого корпуса у Полета, это честно говоря заставило меня удивиться, но тут я вспомнил, то на механизмах 2527/2628 выпускал часы Угличиский часовой завод известный в народе как Чайка. И вот в небезызвестном каталоге Лепехиной от 1977 я нашел этот корпус/часы — он самый правый на картинке.

Поиск информации выявил, что у этих часов было два варианта корпуса – хромированный (с серебряными и синими циферблатами) и позолоченный с коричневым. Полез в свои закрома посмотреть чего у меня есть и неожиданно нашел механизм 2628Н от Чайки с идеально сохранившемся коричневым циферблатом. Корпус с высокой долей вероятности ушел в смыв позолоты, а мехи потом выбрасываются на рынок запчастей, где и был куплен.

Нашел так же отличный коричневый ремешок, по быстрому все приложил, понял что на выходе могут получиться отличные часы которые не стыдно носить повседневно.

Итак разбираем корпус (включая извлечение стекло) и механизм на промывку. Части корпуса промывать будем в специальном растворе в УЗМ, детали механизмов моем в Бензине-Калоше тоже в УЗМ. УЗМ это ультрозвуковая мойка.

Еще нашел пару доноров на случай если при сборке выясниться износ деталей (так и получилось).

После промывки собираем, смазываем, меняем износившееся или сломанные детали на рабочие с доноров. Настраиваем, из-за износа точность хода выставить удалость +/- 10 сек в сутки, что для часов которым 40 лет вполне достойно.

Приклеиваем новое органическое стекло на УФ клей и делаем финальную сборку.

Зимняя прогулка на мопеде «Карпаты»

Небольшая зимняя прогулка на мопеде «Карпаты». Приятно,что техника СССР всесезонна и можно с легкость (не всегда,но в основном) завести и покататься =)

ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ,а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях,но поправки/комментарии и рекомендации всегда приветствуются.За подписку отдельная благодарность =)

Завёлся достаточно легко,на улице ещё не так холодно (-1 [град] ).Прогревал минут 5,этого вполне достаточно.

Так как люблю ездить по лесам, прикупил дополнительную канистру на 5 [л].Чтобы не думалось =)

В скором времени опробую девайс,когда нормальное снежное покрытие будет.

Ехать достаточно скользко,под снегом слой льда с водой.Дальше 1-й скорости не рисковал.

Мопед ехал отлично,не торопясь прокатился,покайфовал =)

Многие высоты взять не удалось,да и цели такой не преследовал.Возможно сделаю шипы на покрышки,вот тогда и покатаемся =)

Спасибо за внимание !

Другие мото-заметки смотрите в профиле @MotoLegends .Буду благодарен подписке =)

Ностальжи.Советский ЗИП.Набор ключей

Советский набор ключей =)

Скажу сразу,терпеть не мог семейные ключи.

Использовал только когда не было альтернативы =)

Их конечно было бесконечное число видов.Но фото были только таких =)

Спасибо за внимание !

Другие мото-заметки смотрите в профиле @MotoLegends .

Правильные плакаты )

Запуск артефакта из прошлого

Обнаружился тут в закормах артефакт древней, более высокоразвитой цивилизации. Агрегат бензиноэлектрический АБ — 1 — 230 — В. Т.е. номинальная мощность 1 кВт, напряжение — 230 вольт. Двигатель одноциллиндровый, безниновый от мотоцикла «минск». Масса 65 (. ) кг.
Выглядит наш артефакт вот так

Еще к нему в комплекте идет защитная крышка, которая крепится защёлками к станине. Т.е. в транспортировочном положении это выглядит вот так (фото не мое)

Если верить шильдику и маркировке двигателя, то произведен наш генератор был в далеком 1965 году

Агрегат укомплектован вольтметром, амперметром, частотомером на передней панели и омметром сбоку.

Со слов хозяина (тестя) последний раз агрегат запускался в 90-е, во время веерных отключенй электроэнергии.
Ну чтож. Заправляем. Обращаем внимание, двигатель одноциллиндровый, смазка добавляется в топливо. На крышке бака есть мерный стаканчик для масла. Получается где-то 1:33. Заливаем бензин, масло для двухтактных движков. Паспорт уотверждает что лить надо бензин марки А-66. Родной, да где ж мы тебе его найдем-то!? Льем 92-й, все равно его разбадяжили еще на АЗС, так что сойдет. Сразу вылезает первая проблема. Топливный шланг рассохся и течет из всех щелей. Меняем. Проверяем искру, выкручиваем и чистим свечу от нагара. Заодно выставляем зажигание. Чтобы упростить процедуру инженеры прошлого придумали специальное смотровое окно.

Смотрим карбюратор, вроде ничего страшного с ним время не сделало.

После получаса подготовки пробуем заводить. Подключаем контрольную лампочку, подкачиваем бензин в карбюратор, крутим рукоятку стартера иииииии

56-ти летний генератор после пары оборотов вполне бодро заводится. Специальным переключателем на передней панели подаем ток на выходные контакты. Лампочка загорается и гаснет. Инструкция утверждает что это происходит из-за размагничивания постоянного магнита генератора. При нажатии кнопки возбуждения генератора контролька горит ярко. Лезем и интернет, узнаем что можно либо намагнитить обмотку от внешнего источника питания (аккумулятора) либо попробовать подключить большую мощность. Подключаем двухкиловаттный паяльник для пластиковых труб. Секунд 30 намагничивания и генератор выходит на усточйчивые обороты и бодро выдает 2080 ватт) 2 кВт на паяльник и 80 вт на лампочку. Оставляем поработать. После нагрева и отключения паяльника обороты падают и начинают плавать. При повторном включении нагрузки — выравниваются. Впрочем, подобрать можно рукояткой газа установленной на карбюраторе.
Итог. Советский арефакт уверенно выдает мощность в два раза превышающую номинал. Время оказалось не властно над ним. Реальный расход топлива не известен. Паспорт утверждает что бака на 6,5 литров хватает на 4 часа. Многовато конечно. Вольтметр и амперметр на передней паннели крайне удобны. Частотомер тоже в тему. Также на передней панели присутствует верньер регулятора напряжения. Работает, напряжение меняется в диапазоне от 150 до 230 В.
Единственный минус что я увидел в этом агрегате это вес. Вместе со станиной — 65 кг. Но, как говорил товарищ Бритва про продукцию советского ВПК — тяжесть, это надёжно.
Как по мне после апокалипсиса мутировавшие крысы и тараканы будут освещать свои гнезда именно от таких генераторов. Чистый советский фоллаут так сказать. Прям задумался о приобретении в пару к современному двухкиловаттнику.

Источник