Машины для внесения твёрдых органических удобрений
Внесение органических удобрений производится по большей части по перевалочной и прямоточной технологическим схемам. В южных (степных) районах используется двухфазная технология, когда удобрения вывозятся самосвалами, раскладываются по полю кучами (в определённом порядке) и затем распределяются валкователями-разбрасывателями.
Для буртования, а также погрузки твёрдых органических удобрений применяются погрузчики-экскаваторы ПЭА-1 и ПЭ-0,8Б, фронтальные погрузчики ПФ-0,75; ПФ-0,5; ПФП-2; ПФТ-1,2 и погрузчик непрерывного действия ПНД-250.
Машины для внесения твёрдых органических удобрений могут быть двух типов:
1) кузовные разбрасыватели;
2) разбрасыватели из куч.
Среди кузовных разбрасывателей наибольшее распространение получили машины следующих типов: ПРТ (ПРТ-16М, ПРТ-10-1); РОУ (РОУ-6А), МТТ (МТТ-19, МТТ-13), которые различаются конструктивно и по грузоподъёмности. Они смонтированы на одно- либо двухосных прицепах, которые в основном изготовлены как универсальные, то есть после демонтажа разбрасывающих устройств эти машины можно использовать как тракторные (саморазгружающиеся) прицепы и полуприцепы.
Рис. 1. Рабочий процесс навозоразбрасывателя (схема).
1) – Нижний барабан;
2) – Верхний барабан;
Процесс работы навозоразбрасывателя: верхняя часть транспортёра (3) [рис. 1] перемещает удобрения, которые находятся в кузове (4) слоем H, с малой скоростью uтр, к разбрасывающему устройству, состоящему из пары шнеколопастных барабанов (нижнего (1) измельчающего и верхнего (2) разбрасывающего). Одновременно с этим лопасти барабана (1) активно рыхлят навоз и подают разрыхлённую и измельчённую массу на барабан (2), который разбрасывает её по полю. Ввиду того, что шнековая навивка на барабане расходится влево и вправо от оси симметрии навозоразбрасывателя к периферии, то ширина Bр полосы разброса удобрений в значительной мере превышает ширину Bк кузова: Bр >> Bк. Следовательно, в состав навозоразбрасывателя входит пара основных рабочих органов – дозатор и разбрасыватель.
Дозирующие устройства. В широко используемых кузовных разбрасывателях в качестве дозирующих устройств используются цепочно-планчатые (цепочно-прутковые и цепочно-скребковые) транспортёры, которые размещаются на дне питающих ёмкостей (полуприцепов и прицепов).
Секундная подача удобрений q транспортёром имеет прямую зависимость от его скорости uтр, толщины кузова Bк, толщины H слоя удобрений (высота кузова) и их плотности p:
Привод транспортёра осуществляется от кривошипно-ползунного и храпового механизмов.
Рис. 2. Механизм привода транспортёра навозоразбрасывателя:
1) – Храповое колесо;
3) – Предохранительная собачка;
5) – Кулисный механизм кривошипа;
6) – Вал кривошипа;
7) – Ведущая собачка;
На ведущем валу (2) [рис. 2] транспортёра жёстко закреплено храповое колесо (1). Вал (6) кривошипа соединён с валом редуктора, получающего привод от вала отбора мощности (ВОМ) трактора. При рабочем движении собачка (7) упирается в зуб колеса и вместе с ним поворачивает вал (2) транспортёра. От обратного движения колесо (1) удерживается собачкой (3). Регулировка скорости осуществляется посредством кулисного механизма (5), с помощью которого изменяют эксцентриситет (радиус) пальца кривошипа, а также ход шатуна (8) и амплитуду колебаний коромысла (9). Движение транспортёра при этом прерывистое. При проведении вышеописанной регулировки средняя скорость транспортёра может изменяться в пределах от 0,006 до 0,06 м/с (то есть в 10 раз).
Разбрасывающие устройства используют двух видов:
1) с осью вращения, которая параллельна направлению движения;
2) с осью вращения, которая перпендикулярна направлению движения.
У разбрасывающего устройства первого типа основным рабочим органом при разбрасывании куч является ротор, а при разбрасывании из кузова прицепа – барабан. Ротор обычно имеет четыре лопасти (диаметр 700-1200 мм), его частота вращения – 320-500 мин -1 , а частота вращения барабана составляет 500 мин -1 . Дальность полёта удобрений доходит до 12 м.
У разбрасывающего устройства второго типа основным рабочим органом является битер (барабан), который представляет собой полую трубу с размещёнными на ней рабочими элементами (лента, лопатки и прочее), расположенными слева и справа от её центра по винтовой линии с левой и правой навивками.
Ввиду того, что рабочие поверхности зубьев, лент либо лопаток расположены под углом к оси вращения барабана (то есть под углом подъёма винтовой линии), то возникает боковая составляющая скорости, в связи с чем ширина полосы рассеивания удобрений превышает конструктивную ширину захвата машины – Bр > Bк. Установка рабочих поверхностей под углом 45 град. Позволяет достичь максимальной ширины рассева.
Разбрасыватели кузовного типа агрегатируются с тракторами тяговых классов 1,4-8.
Разбрасыватель РОУ-6А – смонтирован на одноосном прицепе грузоподъёмностью 6 тонн и агрегатируется с тракторами тягового класса 1,4.
Рис. 3. Разбрасыватель органических удобрений РОУ-6А.
Б) – Вид сзади на рабочий орган;
1) – Передний борт;
2) – Карданный вал;
4) – Натяжной болт;
5) – Приводной вал;
7) – Боковой борт;
9) – Балансирная тележка;
11) – Храповой механизм;
12) – Разбрасывающее устройство;
К основным частям разбрасывателя [рис. 3, А)] относятся: рама (6); ходовая часть; кузов объёмом 3,6 куб. метра; транспортёр-дозатор (8); разбрасывающее устройство (12), механизм привода.
Две колёсные пары на балансирной подвеске образуют ходовую систему машины типа «тандем». Колёса на пневматических шинах оборудованы колодочными тормозами.
На дне кузова смонтирован транспортёр, предназначенный для подачи удобрений к разбрасывающему рабочему органу, а также для разгрузки прицепа, тогда когда он используется в качестве транспортного средства. Он изготовлен из четырёх цепей, которые объединены попарно (в две ветви). На сварных калиброванных цепях закреплены скребки из металла. Каждая ветвь снабжена натяжным устройством. Транспортёр получает привод от вала отбора мощности (ВОМ) трактора посредством кривошипно-ползунного и храпового механизмов.
Разбрасывающее устройство роторного типа [рис. 3, Б)] снабжено собственной рамой с двумя барабанами. На нижнем (измельчающем) барабане (13) закреплена шнековая лента, имеющая прерывистый зубчатый профиль, на верхнем (разбрасывающем) барабане (14) – сплошная. Вращательный момент роторные барабаны получают от вала отбора мощности (ВОМ) трактора посредством редуктора и цепных передач.
В процессе работы транспортёр перемещает удобрения к нижнему барабану, который в свою очередь рыхлит, измельчает и затем перебрасывает их через себя. Разбрасывающий барабан (14) подхватывает удобрения и распределяет их по полю (ширина полосы 5-6 м).
Установка дозы внесения удобрений производится путём изменения скорости движения транспортёра и поступательной скорости движения агрегата. Скорость движения транспортёра зависит от радиуса пальца кривошипа механизма привода.
В том случае, когда машина используется в качестве транспортного средства – разбрасывающее устройство заменяется задним бортом.
Разбрасыватель ПРТ-16М – смонтирован на прицепе грузоподъёмностью 15 тонн и агрегатируется с тракторами тягового класса 6.
Рис. 4. Разбрасыватель удобрений ПРТ-16М:
1) – Подкатная тележка;
2) – Самосвальная секция кузова;
4) – Основная секция кузова;
Кузов разбрасывателя ПРТ-16М [рис. 4] состоит из двух секций: основной (4), которая образована боковыми бортами и днищем, а также самосвальной (2). Самосвальная секция шарнирно связана с рамой. Она может поворачиваться вокруг шарниров во время подъёма гидроцилиндром (3).
Подкатная тележка (1) и балансирная подвеска с колёсами составляют ходовую систему машины. Дозирующий транспортёр ПРТ-16М в отличие от разбрасывателя РОУ-6 получает привод от вала отбора мощности (ВОМ) трактора посредством редуктора и цепной передачи.
Изменение скорости движения транспортёра осуществляется за счёт сменных звёздочек (имеют различное число зубьев) установленных на валу привода.
Алгоритм работы разбрасывателя ПРТ-16М. Загрузка разбрасывателя удобрениями и транспортировка его к месту их внесения. Непосредственно на поле тракторист включает вал отбора мощности (ВОМ) и в движении начинает производить разбрасывание удобрений полосой 5-6 м. Причём сначала подача удобрений транспортёром к разбрасывающему органу ведётся только из основной секции. По прошествии 10-15 сек. после начала разбрасывания тракторист производит включение гидроцилиндров опрокидывающего устройства самосвальной секции и удобрения начинают перегружаться в основную секцию. Поступающая масса подхватывается транспортёром и далее подаётся на разбрасывающие органы. После того как самосвальная секция опорожнится, она опускается в исходное положение.
Регулировка дозы внесения удобрений (20-60 т/га) осуществляется путём перестановки звёздочки привода дозирующего транспортёра, а также изменением скорости движения агрегата.
Валкователь-разбрасыватель РУН-15Б применяется для распределения навоза из куч, которые расположены рядами с определённым интервалом, по поверхности поля, что обеспечивает заданную дозу внесения. На переднюю часть гусеничного трактора навешивается валкователь, а на заднюю – разбрасыватель.
Рис. 5. Валкователь-разбрасыватель РУН-15Б:
1) – Боковина валкователя;
4) – Боковина валкователя;
5) – Опорный каток;
Валкователь, который формирует непрерывный валок из куч удобрений, включает в себя правую (4) [рис. 5] и левую (1) боковины, опирающиеся в процессе работы на регулируемые по высоте катки (5). По центру трактора (в конце сходящихся боковин) имеется дозирующее окно для пропуска массы, высота и ширина которого изменяется парой горизонтальных и парой вертикальных заслонок (3) так, чтобы растянуть валок до следующей кучи. Гидрофицированный толкатель, смонтированный над окном, служит для разрушения крупных комьев, а также для выталкивания удобрений из окна. В состав толкателя входят коромысло с наконечником и гидроцилиндр. Штоком гидроцилиндра (с помощью специального переключателя) совершаются возвратно-поступательные движения, вследствие чего наконечником коромысла совершаются колебательные движения и он, проходя в полость дозирующего окна, освобождает его от удобрений.
Удобрения из сформированного валка разбрасываются по полю посредством пары четырёхлопастных роторов (7), которые получают привод от вала отбора мощности (ВОМ) трактора через редуктор (8).
В процессе разбрасывания навоза агрегат перемещается по рядам куч. Навоз, проходя через дозирующее окно, вытягивается под трактором в непрерывный валок. Периодически в работу включается наконечник толкателя, ликвидируя скопление навоза перед окном. Проходное сечение окна валкователя должно обеспечивать формирование равномерного валка по всей длине гона. Навоз захватывается из валка лопастями роторов, измельчается и разбрасывается в обе стороны (ширина полосы 30 м).
Перед тем как разложить навоз по кучам, проводится разметка поля. Расстояние между рядами куч – 25-30 м; между кучами в ряду – 15-60 м (в зависимости от заданной дозы внесения – 20-60 т/га). Рабочая скорость движения агрегата составляет 3-7,5 км/ч.
Источник
Обзор результатов испытаний и особенностей конструкции разбрасывателей органических удобрений в Северо-Западной зоне
На современном этапе развития сельского хозяйства органическим удобрениям отводится важная роль в повторном использовании элементов питания растений, потребляемых из почвы, регулировании энергетического потенциала почвенного покрова и баланса гумуса, улучшении физических и химических свойств почвы, в повышении эффективности действия минеральных удобрений, а также как важному фактору регулирования почвенной биоты.
В общем балансе питательных веществ, используемых в земледелии, на долю органических удобрений в стране приходится около 40%, что является мощным фактором в выравнивании плодородия почв и требует внесения повышенных норм органических удобрений. Для этих целей хозяйства Северо-Западной зоны широко применяют разбрасыватели органических удобрений.
Испытания разбрасывателей органических удобрений ФГБУ “Северо-Западной МИС” провела испытания разбрасывателей органических удобрений, находящихся в серийном производстве:
— машин для внесения твердых органических удобрений PTU-14B и PTU22D, производства фирмы “LMR-AZENE”, Латвия;
— машины для внесения органических удобрений N272/2 производства фирмы “Metal-Fach”, Польша;
— машины для внесения твердых органических удобрений МТТ-9 производства ОАО “Бобруйскагромаш”, Республика Беларусь;
— полуприцепов с выдвижной системой ADS 120 и ASW 381 производства фирмы “Fliegl Agrartechnik GmbH”, Германия.
Машины для внесения твердых органических удобрений PTU-14В и PTU-22D
Машины для внесения твердых органических удобрений PTU-14В и PTU-22D предназначены для транспортировки и сплошного поверхностного внесения твердых органических удобрений (навоза, торфа, компостов). Транспортировка и внесение удобрений должны производиться на равнинах или склонах не более 5о при температуре окружающего воздуха не ниже минус 5 о . Удобрения не должны иметь инородных твердых включений (камней, смерзшихся кусков удобрений и т.д.).
Машины PTU-14В и PTU-22D могут использоваться для транспортировки других сельскохозяйственных грузов с выгрузкой транспортером назад при снятии разбрасывающих устройств и установки задних гидробортов.
Машина PTU-14В агрегатируется с колесными тракторами класса 3,0, машина PTU-22D — с колесными тракторами класса 6,0, имеющими вал отбора мощности, гидросистему, гидрофицированный крюк, выводы электрооборудования и привод тормозов (краткая техническая характеристика машин для внесения твердых органических удобрений PTU-14В и PTU-22D приведена в таблице 1).
Краткая техническая характеристика машин для внесения твердых органических удобрений PTU-14В и PTU-22D
Таблица 1
Машины РТU-14В и РТU-22D (рисунок 1-4) состоят из сницы, карданного вала, надставного переднего борта, кузова с рамой, колесного хода, гидросистемы, гидроборта защитного, разбрасывающего устройства, элементов привода транспортеров и разбрасывающего устройства, лестницы, карданной передачи привода разбрасывающего устройства с предохранительной и обгонной муфтами для защиты от заклинивания, оснащены тормозной системой с пневмоприводом и стояночным тормозом.
Особенности конструкции машины РТU-14В:
— вертикальные шнековые барабаны разбрасывающего устройства;
— наличие заднего гидроборта;
— защита привода транспортеров;
— автоматическое натяжение цепей транспортеров.
Особенности конструкции машины РТU-22D:
— разбрасывающее устройство включает в себя два горизонтально расположенных измельчающих барабана и двух разбрасывающих дисков;
— шесть опорных колес размещены на рессорных подвесках на трех осях, две из которых первая и третья поворотные;
— оснащение прицепной балки резиновыми демпферами;
— автоматическая блокировка транспортера при закрытом заднем борте.
Эксплуатационно-технологические и экономические показатели машин для внесения твердых органических удобрений РТU-14В и РТU-22D
Таблица 2
Рисунок 5. Машина для внесения твердых органических удобрений РТU-14В в агрегате с трактором Агротрон Х720 в работе. Испытания машины для внесения твердых органических удобрений РТU-14В проводились в агрегате с трактором Agrotron Х720 на загрузке, транспортировке и внесении органических удобрений (рисунок 5). При рабочей скорости движения 7,0 км/ч производительность за час основного времени машины РТU-14В в агрегате с трактором Agrotron Х720 на внесении и транспортировке органических удобрений составила 216,84 т, за час сменного времени — 66,29 т. Удельный расход топлива составил 0,21 кг/т. Коэффициент надежности технологического процесса составил 1,0. Рабочая ширина внесения удобрений составила 6,0 м при фактической дозе внесения удобрений 78 т/га, при этом неравномерность внесения дозы удобрений по ширине 43,9% (по СТО АИСТ 1.13-2012 – 20%).
Испытания машины для внесения твердых органических удобрений РТU-22D проводилась в агрегате с трактором Fendt 930 на загрузке, транспортировке и внесении органических удобрений (рисунок 6).
При рабочей скорости движения 6,2 км/ч производительность агрегата на внесении органических удобрений за час основного времени составила 194,2 т, за час сменного времени — 86,84 т. Удельный расход топлива составил 0,5 кг/т.
Коэффициент надёжности технологического процесса равен 1,0.
Рабочая ширина внесения удобрений составила 10 м при фактической дозе внесения удобрений 72 т/га, при этом неравномерность внесения дозы удобрений по ширине составила 42,9% (по СТО АИСТ 1.13-2012 – 20%). 
Рис.6. Машина для внесения твердых органических удобрений РТU-22D в агрегате с трактором Fendt 930 в работе.
При наработке машины РТU-14В 62 часа, отказов не отмечалось. При наработке машины РТU-22D 125 часов, отмечено 2 отказа ΙΙ группы сложности конструкционного характера – из-за недостаточной прочности происходили изломы первичного вала редуктора. Наработка на отказ составила 62,5 ч. Коэффициент готовности равен 0,98.
Совокупные затраты денежных средств машины PTU-14B на внесении органических удобрений при фактической норме внесения 78 т/га составили 50,94 руб./т, при этом на амортизационные отчисления приходится 77% от всех совокупных затрат. Затраты на текущую эксплуатацию машины РТU14В при агрегатировании с трактором Agrotron Х720, включая затраты денежных средств на оплату труда, ГСМ, ремонт и ТО, составили 11,67 руб./т.
Совокупные затраты денежных средств машины PTU-22D на внесение органических удобрений при фактической норме внесения 72 т/га составили 68,05 руб./т, при этом на амортизационные отчисления приходится 60% от всех совокупных затрат. Затраты на текущую эксплуатацию РТU-22D при агрегатировании с трактором Fendt 930, включая затраты денежных средств на оплату труда, ГСМ, ремонт и ТО, составляют 27,35 руб./т.
Машина для внесения органических удобрений N272/2
Машина для внесения органических удобрений N272/2 предназначена для сплошного внесения навоза, торфа, компостов, а также для транспортировки сельскохозяйственных культур в фермерских хозяйствах и на дорогах общего пользования. Машина N272/2 агрегатируется с колесными тракторами мощностью от 90 кВт (краткая техническая характеристика машины для внесения органических удобрений N272/2 приведена в таблице 3).
Краткая техническая характеристика машин для внесения органических удобрений N272/2
Таблица 3
Рисунок 7. Машина для внесения органических удобрений N272/2 Машина N272/2 (рисунок 7) состоит из рамы, сницы с опорной стойкой, кузова с напольным транспортёром, задним поднимаемым бортом, передней защитной сеткой и лестницей, адаптера А2VS с двумя вертикальными шнековыми барабанами, колёсного хода, шарнирно-телескопического вала с защитным срезным болтом, гидросистемы. Привод напольного транспортёра осуществляется гидромотором с гидравическим регулятором скорости движения транспортера, адаптера А2VS — от ВОМ трактора через шарнирнотелескопический вал и редуктор. Уровень количества удобрений в кузове машины N272/2 оператор контролирует через специальное смотровое окно, расположенное в переднем борту кузова. Машина N272/2 оснащена тормозной системой с пневмоприводом, стояночным тормозом, электрооборудованием и гидросистемой.
Особенности конструкции машины N272/2:
— адаптер А2VS с двумя вертикальными шнековыми барабанами;
— гидравлическое регулирование скорости движения напольного транспортёра;
— предохранительный срезной болт на шарнирно-телескопическом валу, соединяющего машину с энергосредством.
Эксплуатационно-технологические и экономические показатели машины для внесения органических удобрений N272/2
Таблица 4
Рисунок 8. Машина для внесения органических удобрений N272/2 в агрегате с трактором Джон-Дир 6920 в работе. Испытания машины для внесения органических удобрений N272/2 проводились в агрегате с трактором Джон-Дир 6920 на загрузке, транспортировке и внесении органических удобрений (рисунок 8).
Производительность за час основного времени машины N272/2 в агрегате с трактором Джон-Дир 6920 при рабочей скорости 5,5 км/ч и установочной норме внесения органических удобрений 35 т/га составила 137,76 т. Коэффициент надежности технологического процесса составил 1,0. Производительность за час сменного времени на транспортировке и внесении органических удобрений составила 70,26 т. Удельный расход топлива составил 0,2 кг/т. Рабочая ширина внесения удобрений составила 9,0 м при фактической дозе внесения удобрений 34,7 т/га. Неравномерность внесения дозы удобрений по ширине составила 21,5%, что несущественно превышает нормативное значение по СТО АИСТ 1.13-2012 – 20%.
При наработке машины N272/2 52,0 часа, отмечено 7 отказов конструкционного характера — из-за отсутствия предохранительного устройства в приводе напольного транспортёра и попадания посторонних предметов, в том числе камней, под цепи транспортёра отмечено 6 отказов I группы сложности (изгиб 12 и излом 1 планки, разрушение приводной звёздочки) и 1 отказ II группы сложности (деформация натяжного устройства и разрыв цепи). Наработка на отказ составила 7,4 ч, коэффициент готовности 0,96 (по СТО АИСТ 1.13-2012 — наработка на отказ 100 ч, коэффициент надежности 0,99).
Совокупные затраты денежных средств машины N272/2 на внесении органических удобрений при фактической норме внесения 34,7 т/га составили 33,33 руб./т, при этом на амортизационные отчисления приходится 67% от всех совокупных затрат. Затраты на текущую эксплуатацию N272/2 при агрегатировании с трактором Джон-Дир 6920, включая затраты денежных средств на оплату труда, ГСМ, ремонт и ТО, составили 11,13 руб./т.
Машина для внесения твердых органических удобрений МТТ-9
Машина для внесения твёрдых органических удобрений МТТ-9 предназначена для транспортировки и внесения твёрдых органических удобрений. Агрегатируется с колесными тракторами тягового класса 2,0 (краткая техническая характеристика машины МТТ-9 приведена в таблице 5).
Краткая техническая характеристика машин для внесения твердых органических удобрений МТТ-9
Таблица 5
Рисунок 9. Машина для внесения твёрдых органических удобрений МТТ-9 Машина для внесения твёрдых органических удобрений МТТ-9 (рисунок 9) состоит из рамы, кузова с передним сетчатым надставным бортом, дышла, трансмиссии, разбрасывающего устройства с задним бортом, транспортера, ходовой системы, тормозной системы, гидропривода и электрооборудования.
Гидропривод машины МТТ-9 служит для привода транспортера и заднего борта. Привод транспортёра осуществляется гидромотором через планетарный редуктор и цепную передачу. Привод барабанов разбрасывающего устройства осуществляется от ВОМ трактора через конический редуктор и цепные передачи. Привод рабочих тормозов колодочного типа — пневматический, а стояночного — ручной механический.
Особенности конструкции машины:
— два горизонтально расположенных барабана разбрасывающего устройства – нижний измельчающий, верхний распределяющий;
— привод транспортёра осуществляется от гидромотора через планетарный редуктор и цепную передачу, барабанов разбрасывающего устройства — от ВОМ трактора через конический редуктор и цепные передачи;
— наличие в приводе барабанов разбрасывающего устройства машины предохранительной муфты.
Испытания машины для внесения твердых органических удобрений МТТ-9 проводилась в агрегате с трактором Джон Дир 6130D на загрузке, транспортировке и внесении органических удобрений (рисунок 10).
Рисунок 10. Машина для внесения твердых органических удобрений МТТ-9 в агрегате с трактором Джон Дир 6130D в работе.
Эксплуатационно-технологические и экономические показатели машины для внесения твердых органических удобрений МТТ-9
Таблица 6
Производительность за час основного времени машины МТТ-9 в агрегате с трактором Джон Дир 6130D при рабочей скорости 7,2 км/ч на внесении органических удобрений составила 169,54 т (по ТУ BY — не менее 75 т при рабочей скорости агрегата 9-10 км/ч). Коэффициент надежности технологического процесса составил 1,0. Производительность за час сменного времени составила 20,73 т. Удельный расход топлива составил 0,7 кг/т (по ТУ BY — не более 0,9 кг/т). Рабочая ширина внесения удобрений составила 4,7 м с фактической дозой внесения удобрений 50 т/га (по СТО АИСТ — рабочая ширина внесения удобрений 6-12 м, доза внесения удобрений 10-80 т/га, по ТУ BY — доза внесения удобрений 10-60 т/га, рабочая ширина внесения удобрений 4-8 м), при этом неравномерность внесения дозы удобрений по ширине составила 43,95% (по СТО АИСТ 1.13-2012 — 20%, по ТУ BY — ±10%).
При наработке машины МТТ-9 90 часов, отказов не отмечалось. Коэффициент готовности составил 1,0.
Совокупные затраты денежных средств машины МТТ-9 на внесении твердых органических удобрений при фактической норме внесения 50 т/га составили 82,09 руб./т, при этом на амортизационные отчисления приходится 45% от всех совокупных затрат. Затраты на текущую эксплуатацию машины МТТ-9 при агрегатировании с трактором Джон Дир 6130D, включая затраты денежных средств на оплату труда, ГСМ, ремонт и ТО, составили 45,0 руб./т.
Полуприцепы с выдвижной системой ADS 120 и ASW 381
Полуприцепы с выдвижной системой ADS 120 и ASW 381 предназначены для транспортировки и сплошного поверхностного внесения твердых органических удобрений (навоза, извести, компостов).
Полуприцепы ADS 120 и ASW 381 агрегатируются с колесными тракторами мощностью 200 л.с., имеющими вал отбора мощности, гидросистему, прицепное устройство, вводы электрооборудования и привода тормозов (краткая техническая характеристика полуприцепов с выдвижной системой ADS 120 и ASW 381 приведена в таблице 7).
Краткая техническая характеристика полуприцепов с выдвижной системой ADS 120 и ASW 381
Таблица 7
Полуприцепы ADS 120 и ASW 381 (рисунок 11-14) состоят из прицепного устройства, рамы, кузова, разбрасывающего устройства, гидроборта, передней подвижной стенки, пневмопривода тормозов, механической опоры, лестницы, карданной передачи, редукторов, привода разбрасывающего устройства, рессивера пневмосистемы тормозов и гидроцилиндров подъема гидроборта.
Полуприцеп ADS 120 укомплектован одним опорным мостом с опорноходовыми колесами, а полуприцеп ASW 381 тремя опорными мостами с опорно-ходовыми колесами и гидроцилиндрами перемещения опорных мостов. Кузов полуприцепа ASW 381 укомплектован гидроцилиндром регулировки угла наклона несущей поверхности кузова для снижения нагрузки на переднюю подвижную стенку при разгрузке. Полуприцепы ADS 120 и ASW 381 оснащены тормозной системой с пневмоприводом, стояночными тормозами и задними световыми приборами. Тормозная система полуприцепа ASW 381 дополнительно оснащена гидроприводом.
Полуприцепы ADS 120 и ASW 381 могут использоваться для транспортировки других сельскохозяйственных грузов (измельченной зеленой массы, зерна) с выгрузкой назад подвижной передней стенкой при этом необходимо отсоединение карданного вала, снятие разбрасывающего устройства с гидробортом и установка заднего подъемного борта.
Особенности конструкции полуприцепов ADS 120 и ASW 381:
— наличие гидроборта для предотвращения потери органических удобрений при транспортировке;
— выгрузка технологического материала передней подвижной стенкой, что дает возможность подпрессования технологического материала и выгрузки в низких помещениях.
Полуприцеп ASW 381 имеет следующие особенности конструкции:
— наличие гидроцилиндра регулировки угла наклона несущей поверхности кузова, что предусматривает снижение нагрузки на переднюю подвижную стенку при разгрузке;
— установлены гидроцилиндры перемещения опорных мостов относительно рамы по ходу движения полуприцепа, что предусматривает снижение нагрузки на прицепное устройство трактора;
— установлены три тормозных оси, из них средняя – жесткая, передния и задния — подруливающие, что улучшает маневренность агрегата;
— комбинированная тормозная система: пневматический и гидравлический привод.
Эксплуатационно-технологические и экономические показатели полуприцепов с выдвижной системой ADS 120 и ASW 381
Таблица 8
Рисунок 16. Полуприцеп с выдвижной системой ASW 381 в агрегате с трактором Джон Дир 7830 в работе. Испытания полуприцепов с выдвижной системой ADS-120 и ASW 381 проводилась на транспортировке и сплошном поверхностном внесении органических удобрений.
Полуприцеп ADS 120 в агрегате с трактором Джон Дир 6930 использовался в хозяйстве на транспортировке и сплошном поверхностном внесении органических удобрений на подкормке полей многолетних трав (рисунок 15).
Производительность полуприцепа ADS 120 в агрегате с трактором Джон Дир 6930 на внесении органических удобрений при рабочей скорости 7,7 км/ч за час составила: основного времени — 79,35 т, сменного времени – 78,3 т. Коэффициент надежности технологического процесса составил 1,0.
Удельный расход топлива за время сменной работы составил 0,42 кг/т. Рабочая ширина внесения удобрений составила 15,0 м при фактической дозе внесения удобрений 6,9 т/га. Неравномерность внесения органических удобрений по ширине составила 18,5% (по СТО АИСТ 1.13-2012 — не более 20%).
Полуприцеп ASW 381 в агрегате с трактором Джон Дир 7830 использовался в хозяйстве на транспортировке и сплошном поверхностном внесении органических удобрений (рисунок 16).
Производительность полуприцепа ASW 381 в агрегате с трактором Джон Дир 7830 на внесении твердых органических удобрений при рабочей скорости 3,9 км/ч за час составила: основного времени 533,98 т, сменного времени 168,59 т. Коэффициент надежности технологического процесса 1,0. Удельный расход топлива за время сменной работы составил 0,06 кг/т. 
Рисунок 15. Полуприцеп с выдвижной системой ADS 120 в агрегате с трактором Джон Дир 6930 на подкормке полей многолетних трав.
Рабочая ширина внесения удобрений составила 15,6 м при фактической дозе внесения удобрений 81,4 т/га. Неравномерность внесения органических удобрений по ширине составила 21,6% (СТО АИСТ 1.13-2012 – 20%).
Полуприцепы ADS 120 в агрегате с трактором Джон Дир 6930 и ASW 381 в агрегате с трактором Джон Дир 7830 производят транспортировку и поверхностное внесение органических удобрений без потерь, полнота выгрузки составила 100%.
При испытаниях на надежность наработка полуприцепа ADS 120 составила 62,5 часа, полуприцепа ASW 381 — 121,1 часа. За период испытаний отказов по полуприцепам не отмечалось. Коэффициент готовности составил 1,0.
При годовой нормативной загрузке 235 ч совокупные затраты денежных средств на внесении органических удобрений (при фактической норме внесения 6,9 т/га) полуприцепа ADS 120 составляют 58,39 руб./т, при этом на амортизационные отчисления приходится 57% от всех совокупных затрат. В хозяйстве фактическая годовая загрузка полуприцепа ADS 120 составила 62,5 ч, что привело к увеличению совокупных затрат на 56% за счет роста затрат на амортизацию. Затраты на текущую эксплуатацию полуприцепа ADS 120 при агрегатировании с трактором Джон Дир 6930, включая затраты денежных средств на оплату труда, ГСМ, ремонт и ТО составили 25,17 руб./т.
Совокупные затраты денежных средств на внесении органических удобрений (при фактической норме внесения 81,4 т/га) полуприцепа ASW 381 составляет 33,78 руб./т, при этом на амортизационные отчисления приходится 87% от всех совокупных затрат. Затраты на текущую эксплуатацию полуприцепа ASW 381 при агрегатировании с трактором Джон Дир 7830, включая затраты денежных средств на оплату труда, ГСМ, ремонт и ТО, составили 4,30 руб./т.
Заключение
По результатам проведенных испытаний машин для внесения органических удобрений установлено:
— машина для внесения твердых органических удобрений PTU-14B агрегатируется с колесными тракторами класса 3,0, имеющими вал отбора мощности, гидросистему, гидрофицированный крюк, выводы электрооборудования и привод тормозов, оснащена кузовом грузоподъемностью 14000 кг с рамой и надставным передним бортом, двухосным колесным ходом, защитным гидробортом, разбрасывающим устройством с вертикальными шнековыми барабанами, напольным транспортером с автоматическим натяжением цепей транспортера, карданной передачей привода разбрасывающего устройства с предохранительной и обгонной муфтами для защиты от заклинивания. Производительность за час основного времени машины РТU-14В в агрегате с трактором Agrotron Х720 на транспортировке и внесении органических удобрений при рабочей скорости движения 7,0 км/ч составила 216,84 т, за час сменного времени — 66,29 т. Удельный расход топлива составил 0,21 кг/т. Рабочая ширина внесения удобрений составила 6,0 м при фактической дозе внесения удобрений 78 т/га, неравномерность внесения дозы удобрений по ширине 43,9%, затраты на текущую эксплуатацию машины РТU-14В при агрегатировании с трактором Agrotron Х720 составили 11,67 руб./т;
— машина для внесения твердых органических удобрений PTU-22D агрегатируется с колесными тракторами класса 6,0, имеющими вал отбора мощности, гидросистему, гидрофицированный крюк, выводы электрооборудования и привод тормозов, оснащена кузовом грузоподъемностью 20000 кг с рамой и надставным передним бортом, шестью опорными колесами, размещенными на рессорных подвесках на трех осях, две из которых первая и третья поворотные, защитным гидробортом, разбрасывающим устройством с двумя горизонтально расположенными измельчающими барабанами и двумя разбрасывающими дисками, напольным транспортером с автоматическим натяжением цепей транспортера и автоматической блокировкой транспортера при закрытом заднем борте, карданной передачей привода разбрасывающего устройства с предохранительной и обгонной муфтами для защиты от заклинивания. Производительность за час основного времени машины РТU22D в агрегате с трактором Fendt 930 на транспортировке и внесении органических удобрений при рабочей скорости движения 6,2 км/ч составила 194,2 т, за час сменного времени – 86,84 т. Удельный расход топлива составил 0,5 кг/т. Рабочая ширина внесения удобрений составила 10,0 м при фактической дозе внесения удобрений 72 т/га, неравномерность внесения дозы удобрений по ширине 42,9%. Затраты на текущую эксплуатацию машины РТU-14В при агрегатировании с трактором Fendt 930 составили 27,35 руб./т;
— машина для внесения органических удобрений N272/2 агрегатируется с колесными тракторами мощностью от 90 кВт, оснащена рамой, сницой с опорной стойкой, кузова объемом 13,8 м 3 , напольным транспортёром с приводом от гидромотора с гидравическим регулятором скорости движения транспортера, задним поднимаемым бортом, передней защитной сеткой, адаптера А2VS с двумя вертикальными шнековыми барабанами, двухосным колёсным ходом, шарнирно-телескопического вала с защитным срезным болтом. Производительность за час основного времени машины N272/2 в агрегате с трактором Джон-Дир 6920 на транспортировке и внесении органических удобрений при рабочей скорости 5,5 км/ч и установочной норме внесения органических удобрений 35 т/га составила 137,76 т, за час сменного времени 70,26 т. Удельный расход топлива составил 0,2 кг/т. Рабочая ширина внесения удобрений составила 9,0 м при фактической дозе внесения удобрений 34,7 т/га, неравномерность внесения дозы удобрений по ширине 21,5%. Затраты на текущую эксплуатацию N272/2 при агрегатировании с трактором Джон-Дир 6920 составили 11,13 руб./т;
— машина для внесения твёрдых органических удобрений МТТ-9 агрегатируется с колесными тракторами тягового класса 2,0, оснащена рамой, кузовом грузоподъемностью 9500 кг с передним сетчатым надставным бортом, дышлом, разбрасывающим устройством с двумя горизонтально расположенными барабанами (нижний измельчающий, верхний распределяющий), задним бортом, напольным транспортером с приводом от гидромотора, двухосным колесным ходом. Производительность за час основного времени машины МТТ-9 в агрегате с трактором Джон Дир 6130D при рабочей скорости 7,2 км/ч на внесении органических удобрений составила 169,54 т, за час сменного времени 20,73 т, удельный расход топлива 0,7 кг/т. Рабочая ширина внесения удобрений составила 4,7 м с фактической дозой внесения удобрений 50 т/га, неравномерность внесения дозы удобрений по ширине составила 43,95%. Затраты на текущую эксплуатацию машины МТТ-9 при агрегатировании с трактором Джон Дир 6130D составили 45,0 руб./т;
— полуприцеп с выдвижной системой ADS 120 агрегатируется с колесными тракторами мощностью 200 л.с., имеющими вал отбора мощности, гидросистему, прицепное устройство, вводы электрооборудования и привода тормозов, оснащен прицепным устройством, рамой, кузовом объемом 14 м 3 , разбрасывающим устройством с двумя вертикальными барабанами, гидробортом, передней подвижной стенкой для подачи технологического материала к разбрасывающему устройству, одноосным колесным ходом, пневмоприводом тормозов и гидроцилиндрами подъема гидроборта. Производительность полуприцепа ADS 120 в агрегате с трактором Джон Дир 6930 на транспортировке и внесении органических удобрений на подкормке полей многолетних трав при рабочей скорости 7,7 км/ч за час основного времени составила 79,35 т, за час сменного времени 78,3 т, удельный расход топлива составил 0,42 кг/т. Рабочая ширина внесения удобрений составила 15,0 м при фактической дозе внесения удобрений 6,9 т/га, неравномерность внесения органических удобрений по ширине составила 18,5%. Затраты на текущую эксплуатацию полуприцепа ADS 120 при агрегатировании с трактором Джон Дир 6930 составили 25,17 руб./т;
— полуприцеп с выдвижной системой ASW 381 агрегатируется с колесными тракторами мощностью 200 л.с., имеющими вал отбора мощности, гидросистему, прицепное устройство, вводы электрооборудования и привода тормозов, оснащен прицепным устройством, рамой, кузовом объемом 40 м 3 , укомплектованного гидроцилиндром регулировки угла наклона несущей поверхности кузова для снижения нагрузки на переднюю подвижную стенку при разгрузке, разбрасывающим устройством с двумя вертикальными барабанами, гидробортом, передней подвижной стенкой для подачи технологического материала к разбрасывающему устройству, тремя опорными мостами (средний — жесткий, передний и задний — подруливающие, для улучшения маневренности агрегата) с опорно-ходовыми колесами и гидроцилиндрами перемещения опорных мостов, комбинированной тормозной системой с пневмо- и гидроприводом тормозов. Производительность полуприцепа ASW 381 в агрегате с трактором Джон Дир 7830 на внесении твердых органических удобрений при рабочей скорости 3,9 км/ч за час основного времени составила 533,98 т, сменного времени 168,59 т, удельный расход топлива составил 0,06 кг/т. Рабочая ширина внесения удобрений составила 15,6 м при фактической дозе внесения удобрений 81,4 т/га, неравномерность внесения органических удобрений по ширине составила 21,6%. Затраты на текущую эксплуатацию полуприцепа ASW 381 при агрегатировании с трактором Джон Дир 7830 составили 4,30 руб./т.
Источник